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昭会高速上的牛栏江特大桥网络截图
云南省交通运输厅介绍，待补到功山段、昭通到会泽段高速公路将于
9月25日通车，昆明到昭通将实现全线高速，里程将缩短为330公里，按照限速行驶，开私家车从昆明到昭通，最快仅需3.5小时。 中秋节要回滇东北、四川过节的群众，可尝鲜走高速公路，缩短旅途时间。从
9月25日到9月31日这6天，按照省政府批复的收费标准收取通行费；10月1日至7日，将免收通行费。 待功高速
桥隧占一半 过路费会偏高
云南公投承建的待功高速，由于现有二级公路不具备改造成高速公路的条件，采用重新布线来兴建高速路。待功高速全长
67.175公里，其中桥隧占路线长度的50.77%，大桥93座（单幅）、中小桥60座（单幅）、隧道11座（双幅）。由于500米以上的桥隧单独计费，待功高速的收费会偏高一些。待功高速设计时速80公里/每小时，在板坡、卡竹、蒲草塘设置互通式立交3处，设服务区2处，停车区2处。 昭会高速
昭通至会泽原二级路北向南单行
昭通至会泽高速则在原有二级路上新建半幅，全长
104.17公里，其中桥隧占了总路段的60%，最难的路段是邱家垭口隧道、大口子隧道和牛栏江特大桥。牛栏江特大桥全长765米，桥墩最大横跨180米，离水面最高180米，比原来的二级路高了18米左右。 从
9月25日开始，昭通到会泽原有二级路的双向行驶将变更为北向南单行。 麻昭高速
牛家沟特大桥年底竣工通车
云南南北大通道的最后一段“瓶颈”麻柳湾到昭通高速正在紧锣密鼓收尾。“卡脖子”工程牛家沟特大桥全长
556米，主墩上部结构采用主跨180米连续刚构桥，桥面至谷底高差达217米，因高墩、大跨成为麻昭高速最艰险的工程，主桥中跨将于9月底合拢，整座大桥年底竣工通车。 麻昭高速全长
117.8公里，其中主线106.6公里、大关联络线11.2公里。原有的二级路在玉碗、大凌子口、小凌子口等部分路段，冬天经常结冰，车辆极易出事故，高速公路设计避开了这些易结冰路段。在大关县境内，桥隧比例高达85%左右。 麻昭高速目前路基工程已经全部结束，八桥八隧也仅剩牛家沟特大桥即将合拢。预计今年底开通。到年底和春节，在昆明工作的四川人、重庆人自驾车回家过年，均可通过这
550公里的全程高速。 到年底，南北大通道全部贯通，北连成渝通长江，南向达海通粤桂，西行入缅望两亚。南北高速公路大通道的贯通，对云南主动服务和融入长江经济带、“一带一路”和孟中印缅经济走廊等国家战略，成为面向南亚、东南亚辐射中心具有重要意义。（都市时报 首席记者 黄朝红）
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