主题: 使用长寿命路面材料和工艺！昭通西环高速预计今年6月通车

3月9日，在昭通市昭阳区西环高速元龙互通附近主干道上，4台大型摊铺机在其他设备和人员的配合下正有序开展施工，现场机器轰鸣。

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“这套设备是从美国引进的四履带水泥混凝土滑模摊铺机，属于目前世界主流的水泥混凝土滑模施工设备。”保利长大工程有限公司西环高速路面标项目经理、高级工程师崔通介绍，这台摊铺机摊铺厚30厘米、宽8米，每台滑膜摊铺机每日摊铺长度约500米，为西环高速早日建成通车提供了有利条件。

“高速公路普通水泥混凝土路面的使用寿命是15年，而采用高新材料和新工艺的西环高速水泥混凝土路面使用寿命长达30年。”崔通介绍，昭阳西环的水泥混凝土路面使用昭通本地丰富的石灰岩作为路面水泥混凝土原材料，其中细集料采用的是高端专用制砂机通过干法工艺制造的精品机制砂，粗集料使用本地生产的石灰岩碎石，水泥采用本地石灰岩生产的道路硅酸盐水泥，为国内首条大规模使用道路硅酸盐水泥和机制砂混凝土打造的高速公路水泥路面。

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目前，昭阳西环路面水泥混凝土面层已在南段全面铺开施工，路面基层现已完成施工55%，水泥混凝土面层完成6%。

据了解，西环高速公路起点位于昭阳区北闸镇，接宜（宾）昭（通）高速北闸枢纽互通，经龙泉街道、旧圃镇，止于昭阳区永丰镇小闸村，项目全长28.809公里，按双向四车道标准建设，设计时速80公里，设白坡塘、旧圃、三善堂、元龙、昭通西5处互通式立交，设置涵洞通道132道、天桥11座、服务区1处，概算投资为41.88亿元，预计今年6月份建成通车。

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昭阳西环高速是昭通市高速公路网（一环、四纵、两横、六联络）中“一环”的重要组成部分，也是昭通首个采用新材料的水泥混凝土路面、首个智慧高速示范项目，建成后将与渝昆高速、都香高速、宜昭高速一同构成昭阳区城市外环线，有利于构建滇川黔区域综合交通枢纽，畅通云南融入长江经济带和成渝经济区的交通走廊，促进昭鲁一体化，加速滇东北崛起。

来源 | @开屏新闻记者 申时勋 通讯员 韩世江 王朝元 摄影报道