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8月7日,宜毕高速最后一条隧道——扎西隧道右幅贯通,为宜毕高速的全线通车清除了“拦路虎”。
扎西隧道是宜毕高速上里程最长、规模最大的隧道,左线长5259米,右线长5255米,属于高瓦斯隧道,是全线的控制性工程。由于工期紧、任务重,中铁十九局二工区的工人们分别在进出口对向施工,通过打通导洞增加工作面的方式,在左右两幅分别开展四个工作面,大大加快了隧道的贯通。
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扎西隧道所处位置地质复杂,除了面临高瓦斯的施工风险,该隧道的施工面临着许多困难。针对隧道穿越煤系地层、溶洞、地质破碎等情况,中铁十九局宜毕项目部成立了技术攻关组,通过科研攻关、改进施工工艺等突破建设难题。为抢抓工期,他们24小时不间断施工,克服各种困难,经过1000多个日夜的奋斗,扎西隧道右幅实现顺利贯通。
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据了解,宜毕高速位于云南省东北部昭通市境内,地处滇川黔三省结合部,乌蒙山区腹地,是宜宾至毕节高速公路中的一段,为省际间连接主要城市的快速干线公路,是对国高网的加密和补充。路线全长115.778km(主线90.664km+叙永支线25.114km),双向4车道,路基宽24.5m,设计时速80km/h。
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项目主线起于与四川省交界的威信县斑竹坝(接宜宾至威信段止点),止于镇雄县陈贝屯(接镇雄至毕节段起点)。叙永支线起于与四川省叙永县交界的谢家坳,止于主线在威信县城西南的马鞍山枢纽互通。全线共设互通立交12个(其中枢纽互通2个),桥梁126座40.267km、隧道21座25.506km,桥隧比56.8%。项目批复概算投资174.93亿元。
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宜毕高速2016年10月28日举行开工仪式,2017年5月1日正式开工建设,2020年春节前实现了叙永支线段、镇雄至以勒段试通车目标任务。累计完成投资162.56亿元,占批复概算的92.93%。
2020年计划完成投资30.1亿元,计划8月26日实现威信至镇雄段通车、12月底实现全线通车目标。
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来源:@昭通市宜毕高速