主题: 宜昭高速项目建设快速推进捷报频传，朝着年底通车目标全力冲刺！

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4月12日，彝良2号隧道右幅贯通，至此，宜昭高速公路彝良2号隧道双幅全部顺利贯通。

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彝良2号隧道为A4项目部最长隧道，左幅起于ZK174+730，讫于ZK177+160，全长2430米，右幅起于K174+745，讫于K177+130，全长2385米，其中Ⅳ级围岩3970米，Ⅴ级围岩845米。隧道区海拔高程介于965～1227m，相对高差262m，地形起伏较大，围岩破碎，自稳能力差，项目部积极联系总承包部、驻地办、设计单位及项目公司到现场实地勘察，通过设计变更加强围岩较差段隧道支护衬砌，安全平稳地度过围岩较差地段。由于隧道进口段便道弯曲陡峭，出口段乡村道路狭窄，材料运输较为困难。为此，项目部对原有乡村道路进行加宽硬化，不仅为当地村民提供了交通便利，也解决了材料运输难题，为后续隧道工程的施工提供了强有力的保障。

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今年复工以来，为完成各项生产指标，宜昭高速A4项目部全面部署现场防疫和复工工作，合理配置资源，优化管理，精准管控，在防疫安全线内高效率高质量开展安全复工复产，做到疫情防控和工程复工两手抓、两不误。从3月5日第一批工人顺利解除隔离进入复工状态，4月3日实现了彝良2号隧道左幅顺利贯通，4月12日实现了彝良2号隧道双幅贯通，提前一个月完成了施工节点目标。

彝良2号隧道双幅的安全顺利贯通，打通了彝良1号隧道和彝良立交的连接通道，为其他施工点冲刺目标提供了有利条件，提升了全体参建人员的士气，也为2020年实现通车目标奠定了坚实的基础。

4月12日，宜昭高速公路A4项目部马岗大桥首片预制T梁在4-3号梁场顺利浇筑，标志着马岗大桥上部结构施工正式拉开序幕。

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马岗大桥位于彝良互通，为上跨彝良互通E匝道而设，右幅起讫桩号为K179+230.36～K179+386.44，孔跨布置为5×30米,桥长156.08米，共5孔1联；左幅起讫桩号ZK179+235.36～ZK179+368.44,孔跨布置为5×29米，桥长151.08米，共5孔1联。桥梁上部结构采用连续T型梁桥，下部结构右幅采用双柱式桥墩，左幅采用三柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，全桥桩基共计35根，圆墩柱30根，盖梁8个，30米预制T梁35片，29米预制T梁25片。

此次浇筑的首件T梁为马岗大桥左幅4-4号预制T梁，设计实梁长28.3米，梁高2米，梁宽1.8米，梁纵坡-1.03%，梁顶横坡2.0%，共浇筑C50砼31.4立方米。

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为保证首片预制T梁的成功浇筑，现场技术员和施工班组人员严格按照设计图纸和标准化要求组织施工,钢筋绑扎、模板拼装及混凝土浇筑等工序严格执行“三检制”验收制度，确保各项参数满足技术要求和设计规范。首件T梁的顺利浇筑完成，为后续T梁预制施工总结了施工经验，为项目部如期完成年度计划奠定了坚实的基础。

自3月5日复工以来，宜昭高速A1项目部盘河大桥左幅100片预制T梁在历经38天的“快马加鞭”架设后，终于在4月11日完成全部T梁架设任务。至此，盘河大桥全幅210片T梁已全部架设完成，标志着宜昭高速A1项目部1#梁场承建的625片T梁全部施工并架设完成，这也是宜昭高速首个完成制梁与架梁任务的梁场。

盘河大桥上部构造采用预应力混凝土T 梁，右线全桥共6 联22跨110片T梁，长666.08米；左线桥全桥共5联20跨100片T梁，长606.08米。

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在施工过程中，由于大桥左幅0#桥台临近山体边坡，受雨水的冲刷导致该边坡部分垮塌，制约着桥台的施工进度，影响T梁架设。为突破施工瓶颈，加快盘河大桥左幅T梁预制和架设速度，项目部一方面邀请相关参建单位到现场勘查山体边坡垮塌原因，协调确定最终处治方案；一方面根据桥台施工进度，倒排工期，确定T梁预制顺序，从而保证了桥台施工与T梁预制进度之间有了较好的衔接。

同时，在T梁预制期间，针对冬季T梁施工养护难的问题，项目部积极引进多台冬季T梁蒸汽养生设备，加大对T梁的养生工作，保证了T梁的整体质量。

4月10日，宜昭高速A5项目部海子1#特大桥首联桥面铺装顺利浇筑，桥面铺装规模化施工正式拉开序幕。

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K152+029海子1#特大桥位于宜宾至昭通高速公路彝良至昭通段A5标段，大桥为上跨海子河而设，孔跨布置为：右幅36×29.5米，全长1068.08米，共九联，左幅39×29.5米，全长1156.58米，共十联。

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自开展桥面系施工以来，项目部充分配置资源，科学组织施工，严格按照规定进行详细的安全技术交底，执行三检制度。工区技术人员全程监督，严格要求桥面铺装施工控制的要素、施工工艺流程。严抓梁体表面凿毛清理、钢筋网片铺设、砼标高等过程控制，确保大桥首次浇筑一次性成功，高效保障桥面铺装质量。首联铺装的顺利浇筑，为后续的桥面系施工积累了宝贵经验，为施工进度提供了强有力的保障。