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1月19日，在一阵阵热烈的鼓掌声和欢呼声中，云南最大内陆港口的昭通市水富港扩能改造一期工程竣工并投入试运营，现已建成3个1000吨级并兼顾3000吨级的散货泊位，每小时可装运1600吨货物，年货物吞吐量达800万吨。
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可期的是，水富港再次扬帆远航，在当天又启动了该港口第二期扩能工程建设，在今年内将兴建7个1000吨级泊位和水富港铁路专用线，着力打造金沙江与长江黄金水运通道，真正成为云南多式联运、无缝衔接的重要枢纽港，更好地融入长江经济带、成渝经济圈和滇中城市群。
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区位独特的万里长江第一港
水富港，位于有“云南北大门”之称的昭通水富市，地处长江上游、金沙江下游，被誉为万里长江第一港、云南最大内陆港口，是目前云南唯一能够实现3000吨级以上船舶通江达海的重要枢纽港；是云南建设南北交通大通道、沟通长江沿江各地与南亚次大陆的重要节点，也是金沙江下游788公里水电站库区两岸水运物资翻坝转运的最后一站。
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“水富港是云南融入长江经济带的唯一门户，具有独特的区位优势，通过沿长江而下的重庆港、武汉港直达上海，最后通达太平洋、印度洋！”据昭通高速公路投资发展有限责任公司董事长陈富华介绍，水富港距上游向家坝水电站3公里，距溪洛渡水电站160公里，距昭通220公里、昆明540公里，距下游的四川宜宾市30公里、重庆400公里、武汉1700公里、上海2800公里。
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经过扩能的水富港呼之欲出
2016年底，水富港扩能工程（一期）中嘴作业区开工兴建，历时3年工期后相继完成了码头主体工程、堆场与道路建设、装船机等主要设备安装调试，经过第一期扩能改造的水富港呼之欲出。
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“经过不断的扩能升级，水富港已成为连接东南亚、南亚、东北亚和沟通印度洋、太平洋的主枢纽港！”据昭通市长郭大进介绍，在19日当天建成投用的水富港中嘴作业区岸线长度296米，占地面积7.6万平方米，已建成3个1000吨级散货泊位，能满足3000吨船舶的通行和运力，每小时装船效率提升8.5倍，每小时装运货物1600吨，年货物吞吐量能力酱油将由原来的63万吨增至800万吨。
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“水富港经过一期扩能改造后，将改变运输结构，大大降低我们公司和其他水运贸易企业的物流成本！”云南物创科技有限公司副总经理余云川欣喜地说，跟汽运相比，每吨货物每公里的水运成本只有0.2元，而每吨货物每公里的汽运成本为0.5元。
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水富港再次步入扩能升级路
19日，春城晚报-开屏新闻记者现场了解得知，在水富港扩能工程（一期）中嘴作业区建成投用之际，水富港再次在扩能升级路上激流勇进、扬帆远航，同时启动了第二期扩能工程——中心作业区的建设：在今年上半年开工建设4个1000吨级泊位（3个集装箱、1个多用途），在今年内六线铁路桥拆除后再兴建4个1000吨级泊位，兴建的全部泊位均可兼顾3000吨级船舶通行能力，中心作业区岸线全长1600米，预计建设工期为5年；启动建设一条进水富港铁路专用线和水麻高速公路进水富港连接线，让火车和汽车可直接通道水富港，实现铁路、公路与水运的无缝衔接，全力打造现代化的综合交通运输体系。
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另据了解，2025至2030年，水富港将启动第三期扩能工程建设，该港口中心作业区向金沙江上游延伸，增加用地500亩，再兴建11个泊位，并不断加强航道治理。届时，水富港将最终形成集装箱、散货、多用途等功能齐全的22个泊位，岸线总长度1.9公里，占地面积47万平方米，年货物吞吐量约4800万吨的现代化港口集群。
来源：@春城晚报-开屏新闻 记者 申时勋 摄影报道
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