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作为我市着力打造的6个百亿元高原特色产业一，近年来，全市各级各相关部门从产业布局、科技投入、提质增效到市场拓展都下足了功夫，竹产业发展势头强劲，对农业脱贫、农民增收、农村稳定、产业增效发挥了重要的作用。近年来，绿色无公害食品越来越受到人们的追捧，竹笋，这一山珍逐渐流入更多家庭的餐桌，价格也是逐年上涨。我市大部分县区都有竹笋产出，但苦于道路基础条件的限制，笋农的运输成本和时间成本大大增加，经济效益也因此而大受影响。
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眼下，马上又到了采收秋笋的时节。秋雨纷飞，天气阴冷，藏在深山里的鲜笋正拔节生长。笋农们则要趁着笋子还未老去，在天不亮就动身，步行数公里甚至更远，一路披荆棘、踩霜露，一颗一颗将冒出土的鲜笋采收装框，运到收购点，换回一年的收成。有的人家，干脆举家住到山里，搭帐篷、生柴火、点油灯，在荒山野岭吃住一个月，其间的辛苦可想而知。
盐津县林业和草原局副局长李晓红：“我去感受过，是非常辛苦的！老百姓去采笋，长的距离要走两三个小时。交通不方便的情况下，有些用驮马运输的，连驮马的腿大半截都陷在泥浆里面，运输是非常困难的。”
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采笋是个体力活。早上出门时，体力充沛。采笋过程中，既要防止摔倒划伤，又要提防林中的蚂蟥叮咬，行进速度自然受到影响。采摘完成后，负重几十甚至上百斤，在遮天蔽日的林中穿行，踏着崎岖湿滑的小路，体力已大不如前，让采笋人举步维艰，一两公里的路往往要花上几个小时。
盐津县庙坝镇党委副书记、石笋村党总支书记杨安奖：“我们不管是采春笋还是秋笋，都是雨季。因为笋子到了生长的季节长得是非常快的，由于采摘不及时、运输不及时，笋子就采摘不下来了。我们的基础设施决定了我们产业的发展，也是我们最大的短板。”
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为了有效解决这一问题，2018年，盐津县借助东西扶贫协作资金的支持，争取了550万元资金，专项用于解决笋农生产管护道路的建设。2019年，再度整合1206万元东西协作扶贫资金用于80.4公里营林生产管护道建设。
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庙坝镇石笋村有方竹笋山4000余亩，覆盖龙会、大坡、堰沟、沙坝、凌角等村民小组，有笋山的农户118户382人农户，其中贫困户44户198人。2018年至2019年，先后实施了3公里的营林生产管护道建设，有效解决了项目区农户在日常管护及采笋运输时的难题。
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今年75岁的庙坝镇石笋村村民马会祥，2018年笋季时采笋获利一万多元，最多时一天收入1200多元。
盐津县庙坝镇石笋村村民马会祥：“自己栽的，自己造的（林）。开始是种木头，木头砍了之后就种竹子，现在竹子已经成林了，就打笋子。辛是辛苦，但就是那句话（幸福）是干出来的，不是喊出来的！”
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庙坝镇石笋村村民王仕俊，前些年一直是帮老板收购竹笋。2017年，一个月左右的时间，他挣到了15000多元钱。2018年，作为建档立卡户的他，由于忙于建房，没有时间上山收笋，自家的笋山也是委托他人代采。今年，道路建好后，采笋收笋变得轻松不少，他还是打算自己采收。
盐津县庙坝镇石笋村村民王仕俊：“方便多了！原来是人背过来，现在可以用车子直接拉。今年，还是自己采，自己采，好留（竹种）。”
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近年来，盐津县先后出台《盐津县竹笋产业三年发展规划》《盐津县“一村一品、一乡一特”产业扶贫三年行动实施方案》《盐津县竹产业发展方案》等文件，为竹笋产业发展找准了定位、指明了方向。在品种选择上，坚持因地制宜原则，把市场导向摆在首要位置，着力发展市场“喜闻悦见”的方竹、筇竹、次方竹等高效品种。在布局上，坚持“25度以上坡耕地加速退耕还林还草，发展竹笋和林下经济等”的产业布局部署，在海拔1000米至1500米的山区规划布局“竹长廊”，着力形成“山上戴上了绿帽子”的产业发展态势。明确到2020年，全县建成笋竹产业40.8万亩。
同时，坚持“提质扩面增效”三措并举，推动竹产业基地提档升级。一是抓提质。一方面，大抓“良种”繁育，以庙坝、柿子、豆沙、
中和、普洱五个乡镇为重点，苗圃面积达1346亩，产量达3460万株，不仅自给自足，还为昭通市全市竹产业基地提供优质良苗，为做大做强昭通市竹产业提供有力保障。竹种苗繁育基地吸收本地农户（含建档立卡户）参与竹种育苗，约4万多人次参与务工，人均务工增收3000元以上；同时，以庙坝镇组培中心为竹苗育苗中心，大力发展高品质、高效益种苗。另一方面，着力抓“提质”改造，持续实施低效林改造（抚育）工程，推动竹笋产业提质增效，2018至今累计完成低改12.3万亩。在一手抓提质的基础上，也注重扩大竹产业覆盖规模。2017年至今，新建笋用竹基地6万亩，全县现存笋用竹林37.7万亩，打造县级竹产业示范园区2个。
盐津县林业和草原局副局长李晓红：“据我们工作人员测算，以前完全没有改造过的，有些（筇竹）一亩产出只有二三十斤的。通过这次低效林改造以后，筇竹有些达到150，翻倍了，方竹能提高两到三百斤。对我们全县21.1万亩可采笋的区域，对我们老百姓老说是一个比较好的收益。建成的管护道、公路可使每吨竹笋、材用竹节约运输成本700元。”
1.5米宽，10公分厚，每公里建设资金15万元。这样的投入相较于动辄几十万一公里的道路建设显得有些微不足道，但正是这不算太高的投入，却解决了长期以来制约笋农在日常管护、运输过程中的大难题，减轻了笋农的劳动强度，压缩了运输成本，更节约了时间，提高了产出率。
营林生产管护道项目的建设实施，既遵从了林地资源管理的相关规定，避免了大修大建而侵损山林，又满足了笋农日常生产管理的需要，把好钢用在了刀刃上，打通了制约竹产业发展的“最后一公里”。
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